一個小小的硬件，可確保設(shè)備安全地連接至云端，并且經(jīng)濟(jì)劃算，適于大眾市場。這對工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)來說是一個很大的進(jìn)步，因為只有確保高度安全，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)才能充分發(fā)揮其潛力。西門子新研制的數(shù)據(jù)二極管可以阻止在互聯(lián)網(wǎng)上控制各種系統(tǒng)，這對于關(guān)鍵型基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營者而言至關(guān)重要。

如火如荼的數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程，對關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營者提出了新的要求。舉例而言，通過收集和分析諸如軌道網(wǎng)絡(luò)、電網(wǎng)和生產(chǎn)設(shè)施等系統(tǒng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，來幫助縮短停機(jī)時間，從未像現(xiàn)在這樣容易。但另一方面，襲擊危險與日俱增，因為軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施連接至互聯(lián)網(wǎng)甚或云平臺，讓有可乘之機(jī)非法訪問數(shù)據(jù)和系統(tǒng)，從而對軌道交通造成嚴(yán)重破壞。

硬件助推數(shù)字化進(jìn)程

現(xiàn)在，西門子新推出的一個硬件為網(wǎng)絡(luò)安全帶來了各種新的可能性。西門子的研發(fā)部門——西門子中央研究院的IT安全專家Martin Wimmer解釋道，“在此之前，不可能以這種形式通過云平臺來連接關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，并提供新的數(shù)字服務(wù)。交通集團(tuán)與我們合作，研發(fā)出一個硬件設(shè)備，可以既安全又經(jīng)濟(jì)可行地實現(xiàn)這樣的連接。”

大馬德里地區(qū)的Chamartín至Torrejón de Velasco鐵路路段：盡管能夠讀取數(shù)據(jù)并確定信號塔狀態(tài)，但這并不影響網(wǎng)關(guān)和道岔的安全。更重要的是它們不會受到影響。

這種從新的維度確保安全的銀色小盒子，是一個數(shù)據(jù)二極管（數(shù)據(jù)捕獲單元，簡稱DCU）。它的大小與電腦移動硬盤差不多，雖然它其貌不揚(yáng)，但卻蘊(yùn)含無窮潛力。DCU通過單向數(shù)據(jù)通道，安全地將封閉式網(wǎng)絡(luò)連接至存儲介質(zhì)、服務(wù)器或云平臺。Wimmer表示，“這有點像數(shù)據(jù)單行道。這個二極管允許我們監(jiān)測數(shù)據(jù)流并記錄所有操作。一般而言，不論未經(jīng)授權(quán)的人員能否看到數(shù)據(jù)流，都目標(biāo)應(yīng)用領(lǐng)域的安全無關(guān)。”以信號塔為例。在本例中，盡管能夠讀取數(shù)據(jù)并確定系統(tǒng)狀態(tài)，但這并不影響網(wǎng)關(guān)和道岔的安全。由于二極管基于物理原理，數(shù)據(jù)僅可單向傳輸，因此，不可能從互聯(lián)網(wǎng)接入二極管。這樣，就可以將系統(tǒng)連接至云端。

獲得聯(lián)邦鐵路管理局審批，在比利時開展試點

在數(shù)據(jù)保密至關(guān)重要的領(lǐng)域，包括政府機(jī)關(guān)和，已經(jīng)在使用數(shù)據(jù)二極管。西門子交通集團(tuán)的數(shù)據(jù)二極管研發(fā)合作負(fù)責(zé)人Matthias Seifert指出，“然而，這些設(shè)備的功能復(fù)雜得多，因而價格更為昂貴。不僅如此，這些系統(tǒng)的供應(yīng)商用來證明系統(tǒng)安全性的方法十分復(fù)雜。相比之下，DCU的安全性淺顯易懂。”聯(lián)邦鐵路管理局已經(jīng)批準(zhǔn)使用新的DCU?，F(xiàn)在，當(dāng)?shù)聡蛻粝蛭鏖T子訂購信號塔時，這個能夠安全地將它連接至物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備就已經(jīng)安裝完畢。Seifert補(bǔ)充道，“我們的DCU比此前市場上的其他同類設(shè)備的價格低廉得多。”對于大眾市場產(chǎn)品，這是一個基本標(biāo)準(zhǔn)。譬如，在比利時開展的試點項目中，一個鐵路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營者使用DCU，通過云連接來監(jiān)測軌道電路。

Seifert解釋道，“我們的設(shè)備采用物理原理。只要將二極管掛到線路上，就可以監(jiān)測線路上傳輸?shù)男盘枴?rdquo;他解釋道，這是利用線路電感耦合實現(xiàn)的。他進(jìn)一步解釋說：“它是一個只能讀取不能寫入的半導(dǎo)體電子設(shè)備。當(dāng)我把它夾到電纜上時，我可以讀取電流信息，也就是抽取出1和0。”二極管單向發(fā)送這些數(shù)據(jù)，在客戶系統(tǒng)中，它的工作方式類似于“以太網(wǎng)分流器”——一種用于監(jiān)測數(shù)據(jù)信號但不能更改它們的設(shè)備。它沒有自己的IP地址，第三方找不到它的位置。它具有優(yōu)良的抗沖擊和防振性能，可耐受溫度變化，并且防電磁振蕩，因而非常適于在惡劣環(huán)境中使用，如列車和工廠等。

記錄數(shù)據(jù)用于法律用途

Seifert表示安裝也極為簡便，“可以不為人知地將DCU裝到任何數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)上，并連接至由一臺或多臺計算機(jī)構(gòu)成的外部評估系統(tǒng)。拆除或關(guān)閉DCU亦不會被監(jiān)測系統(tǒng)檢測出?？蛻舻南到y(tǒng)繼續(xù)照常工作。”因此，他胸有成竹地說，DCU也能被用作所謂的入侵檢測系統(tǒng)（IDS）：用可控方式地掃描網(wǎng)絡(luò)以檢測異?；驉阂饣顒?；和司法記錄系統(tǒng)（JRS）：記錄數(shù)據(jù)用于法律用途。Wimmer補(bǔ)充道，“取決于我在上游和下游為應(yīng)用加裝多少設(shè)備，它還可以保證數(shù)據(jù)記錄的完整性和保密性。”

傳統(tǒng)上，注重安全的領(lǐng)域里，網(wǎng)絡(luò)采用防火墻甚或所謂的“氣隙隔離”加以保護(hù)，這意味著它們是*孤立的數(shù)據(jù)孤島。這兩種解決方案各有缺點。舉例來講，電站網(wǎng)絡(luò)使用的氣隙隔離不允許向網(wǎng)絡(luò)外部傳輸任何實時數(shù)據(jù)。因此，現(xiàn)有的豐富數(shù)據(jù)的潛力得不到充分挖掘。而防火墻的缺點則是容易出現(xiàn)配置錯誤和后門。以具備強(qiáng)大的通訊能力和多種功能的機(jī)器為例，必須經(jīng)常檢查并調(diào)整防火墻的過濾規(guī)則，因為新的網(wǎng)絡(luò)威脅層出不窮。

DCU是典型的專為交通集團(tuán)研發(fā)的特定解決方案，結(jié)果成為對于西門子戰(zhàn)略性推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型至關(guān)重要的、通用型網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)用的設(shè)備。西門子交通集團(tuán)執(zhí)行官M(fèi)ichael Peter說：“多虧數(shù)據(jù)二極管，用戶不僅能為實現(xiàn)安全的智能交通作出貢獻(xiàn)，而且可以推進(jìn)能源和工業(yè)生產(chǎn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”